2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休

2020-06-04作者:

近的冷清的车市气氛是否让人觉得有些喘不过气?市面上充斥着廉价产品以及讲究环保节能的无趣车款?其实各大车厂现正埋头苦干,打算在今年下半年与法兰克福车展当中,来个绝地大反攻!

推测新车的长相向来是有趣的话题,未来的车款会是继续延伸现行款的造型风格,或是以新设计全盘推翻旧有造型;在动力方面会採用新引擎与变速箱,或是沿用既有规格?总之在新车正式发表之前,具备相当开阔的想像空间,对于买家与车迷来说,一直得等到新车上市,才算是揭开谜底。

2010 Audi A7

四门跑房激战将始

自从M.Benz推出CLS-Class之后,原本属于偏门的「4 Door-Coupe」级距(或许我们该说CLS的出现创造了此一级距)突然热门了起来,我们该说原本的中大型豪华房车级距太过死板无趣,抑或是买家的口味愈来愈刁钻所致?

2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休未来A7的车身腰线与车尾造型将会拥有与Audi车系相似的家族风格,极短的斜背式车尾也是外观上的主要特徵之一。

在底特律车展当中,Audi展出了Sportback概念车,而这部车正是传言已久的A7原型,这部车採用所有「4 Door-Coupe」应有的造型元素,例如类似双门跑车的弓形车顶、低扁倾斜的后窗以及刻意向车身四周伸展的车轮位置,但在细部设计上,Sportback的造型仍然概念味十足,若说量产版A7的造型将会直接沿用Sportback概念车的所有设计,那幺A7的外观似乎会因此变得太过前卫、夸张。

依据合理的推论,将会于2010年正式上市的Audi A7,应该会採用与现行Audi家族相近的外观造型,例如大嘴式的盾形水箱罩、内含LED光源的头灯,车身腰线与肩线也会具备与家族车款相似的造型特徵。Sportback概念车的尾灯组还是太过于梦幻,我们相信灯组造型应会换上与现行A4、A5近似的设计,统一全车系的造型风格。

2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休(Audi Sportback Concept)Audi积极研发的全LED照明是否会出现在量产A7车上,相当值得观察。

动力方面的配置则是另一个有趣的部分,Sportback概念车所搭载的动力来源乃是Audi旗下的新一代3.0升V6 TDI柴油涡轮增压引擎,这具引擎的动力输出225hp/56.1kgm,然而这具引擎的真正卖点并不在于动力输出的大小,而是在于排汙与油耗方面的表现。

根据Audi所提供的数据显示,Sportback的油耗数据为16.9km/L,二氧化碳排放量为159g/km,以此一尺寸的车款来说,这样的数据可说相当惊人;而此一V6 TDI柴油引擎所使用的排气后处理系统(包括AdBlue溶液以及氧化式触媒转换器),让此一引擎的排汙率先通过欧洲五期法规,并且可通过美国全部50州的排气法规,即使最严苛的加州也不例外。

Audi A8

铝合金车身再瘦身

现行的Audi A8于2003年时发表,距今也已推出将近6年,该到了改款的时机,Audi目前正积极进行新车的研发当中。现行的A8在扮相上可说相当成功,动感之余却不失气派,然而现行A8最大的缺点,却是从外观上难以发现的,那就是相当惊人的车身重量。

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重量?没错,即使有着铝合金空间桁架技术(ASF),以及全铝合金车身结构,A8的车身重量仍然有着接近两吨的惊人数据。两吨?你没看错!也因此为A8进行全面性的瘦身动作乃是Audi现下最重要的工作;全铝合金製作的车身要如何着手进行减重?除从结构体进行轻量工程外,换上更轻盈的材质或许是个不错的方法,对于旁观者来说「轻量化」不过简单三个字,但对汽车製造商来说,却是个相当浩大的工程。

有些网路传言指出未来的新世代A8将採大量镁合金材料以降低车重,不过运用大量镁合金材料显然有些太过天马行空,造价甚至有可能比碳纤维複合材料更为昂贵,至于Audi最终将会採用何种轻量化技术,倒是十分值得注意与观察的事项;根据先前的间谍照指出,测试中的新款A8车身长度甚至比现行车款更长,车身总长度似乎已经达到5.2公尺,撇除轻量化课题不谈,我们相信新车的车内空间应会比现行车款更为优秀。

2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休与A7同步开发中的A8,车身外观是否会一併从浑圆变得肌理分明?

在动力来源方面,Audi足堪作旗舰动力来源的引擎还具有相当多样的选择,包括V12汽油引擎以及V12 TDI柴油涡轮增压引擎,用这两具引擎当作旗舰动力都相当称头,然而在面对M.Benz以及BMW都拥有Hybrid动力时,Audi应该没有缺席的理由,我们推测Audi很有可能推出以新款3.0 V6 TDI引擎搭配电动系统所组合而成的A8 Hybrid,以进军顶级Hybrid豪华房车市场。

Nissan 370Z Roadster

上空淑女

于2008年底正式发表的Nissan 370Z,Nissan现正积极开发其衍生的敞篷版本Z-Roadster,虽然先前的350Z Roadster从未正式引进台湾,但对车迷来说350Z Roadster的车身造型却令人相当难忘,原因就在于巧妙收折于座位后方的电动软篷,在开篷时完全隐藏,在外观上完全看不出任何不协调的痕迹,彷彿就像是这部车天生没有车顶一样。

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新款的370Z Roadster将会採用与双门版本相同的动力来源,3.7升V6引擎高达328hp的动力输出已是十足兇猛,变速箱也会搭配七速手自排以及六速手排两种选择,至于性能方面,敞篷车所需的车身补强以及额外风阻或许会稍稍拖累370Z Roadster的各项性能表现。

我们相信新款的370Z Roadster将会继承350Z Roadster造型上的优点,设计出完全不留痕迹的开篷车身线条,但是否会继续沿用帆布软顶则相当值得玩味,因为同门师兄弟Infiniti G37 Cabriolet採用全新设计的三片式电动硬顶,开篷时同样有着相当优美的车身线条,究竟此一电动硬顶机构是否会流用至370Z的车上?我们相信在今年的纽约车展当中,Nissan就会向所有人公布答案。

Infiniti G37 Convertible

根据国内总代理指出,于去年底发表的G37 Convertible即将于今年年中引进国内,此车搭载特製的三片式电动硬顶敞篷,开阖时间仅需25秒,在引擎与变速箱方面则同样採用3.7升V6引擎搭配七速手自排变速箱,售价方面预估将会落在260万上下。

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Opel Astra

紧追不捨

新一代Opel Astra现在应已进入发表前的最终测试阶段,预定正式发表日期是在今年九月的法兰克福车展,欧洲地区的上市时间则是2010年第二季。虽说近期Opel积极打算脱离GM的掌控,但Astra新车所使用的机械结构则仍是来自GM体系,新车将会与Chevrolet Cruze、Volt使用相同的底盘,动力方面亦会使用由GM开发的1.4升涡轮增压汽油引擎,最大动力输出约在120~140hp之谱,但油耗会比现行1.6、1.8升自然进气引擎节省8%以上。

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根据我们所得到的消息指出,新款Astra的内装造型设计将会与较早上市的Insignia有着相似的风格,车内空间也将随着车身设计的改变而有所增加,原本Astra因车身较为低扁的设计造成头部空间较为侷促的问题,也将得到相当程度的改善。

2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休车身线条将会比现行车款来得较为圆润,初期将由五门掀背车款打头阵,接着才推出其他衍生车款。

如同竞争对手的安排,未来的新款Astra也将追加不少高科技电子配备,其中最引人注目的乃是名为「Opel Eye」的监视摄影机,此一摄影机不仅可以辨识交通号誌,同时也兼具主动式定速巡航装置的辅助设备;此外,诸如智慧型照明系统也将出现在Astra车上。

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我们推测Astra的内装设计将会与已发表的Insignia有着不少共通之处,更会比现行车款追加不少电子配备。

虽然标準的五门Astra将会在今年的法兰克福车展中发表,但其他的Astra衍生车款则得等到2010年后才会正式上市,例如高性能版本的三门Astra GTC以及採用电动硬顶设计的Astra CC等特殊衍生车款;此外Opel也计画将追加三厢四门的Astra房车,然而随着Opel打算与GM分家,新车系的后续发展如何,十分值得注意。

Porsche-Golf?

保时捷的「小」祕密

根据「悟透社」的马路消息指出,Porsche目前正在祕密研发一部全新级距车款,并且规划将于2012年推出这部新车,此一全新的Porsche车款,将会以VW Golf VI为基础进行开发,VW/Porsche的组合听来或许有些诡异,但事实上由这两家公司协力开发的车款也早已有前例可循,近期的合作产品是Cayenne/Touareg,比较早期的车款则是914。

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製作一部掀背钢砲做为旗下的第五种产品阵线,对Porsche车迷来说可能一时之间难以接受,但如同Cayenne推出前所受到的质疑,我们相信多数人对这部「Porsche-Golf」会抱持着质疑的眼光;目前为止Porsche并未公开任何有关这部车的细节,甚至连车名都并未公布,相对于Panamera仍在草图时期就已经大张旗鼓宣传,Porsche对于这部小型车款可说是保密到家。

2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休虽然这部车并未得到Porsche的官方证明,但藉着Panamera、Cayenne以及近期Porsche产品的外观特徵,我们绘製的预想图应也八九不离十。

我们推测Porsche推出如此的产品的用意,在于因应未来愈来愈严苛的车辆排汙法规,若是「Porsche-Golf」正式上路,不仅可以替Porsche分担不少环保压力,来自VW现成的平台与引擎动力,在100%掌控VW之后更可以用得顺理成章,推出如此车款可说简单快速、毫不困难。

2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休虽然VW不愿意明说,但明眼人一定可看出BlueSport与Boxster之间的关係。

这部车也让我们联想到另一部VW旗下的概念车,相信大家对于先前车展中VW所发表的BlueSport印象深刻,虽然VW刻意不提这部车与Porsche的关係,但明眼人一看就知道BlueSport是建立在Boxster的底盘之上;虽然饶舌,但「VW-Boxster」与「Porsche-Golf」之间错综複杂的关连,看来似乎比某些本土八点档剧情更为精彩。

2010 Nissan Micra

双增压是个好主意

相对于国内千年不曾改款的March,国外的Micra/March已经準备进行第二次大改款,迈入第四代车型,虽然新车的外观造型将会继续维持玲珑可爱的风格,但在骨子里的动力与技术上将会拥有许多新世代的技术。

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其中最值得注意的是新世代的节能引擎,根据可靠消息指出,Nissan正在研发一具採用涡轮增压与机械增压并行的双增压引擎,虽然这具三汽缸引擎的排气量仅有1.0升,但在双增压系统的支持下,动力输出则有高达140hp的水準,当然马力输出并非这具引擎的关键表现,在搭配未来Micra的轻量车身后,油耗表现可望达到23km/L以上的水準,二氧化碳排放量甚至可能降至120g/km以内,如此省油而节能的表现可说是新世代车款的最大卖点。

2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休据说Micra的设计师阵容全由年轻一辈所组成,在造型上的想法较为先进。

在车身结构方面,我们相信未来的Micra将会具备三门与五门两种不同的衍生车款,至于推出当时相当轰动的电动硬顶车款Micra C+C是否会继续推出,目前则无任何明确的答案;最后我们还是要关切一下老问题,那就是台湾的March到底会不会跟上进行大改款?

2012 VW Beetle

二代新龟

VW创厂以来销量第二高的车款Beetle(原本是第一,后被Golf取代),第一代车款的生产週期长达60年,直到1998年VW推出New Beetle才算是真正的大改款,目前VW正着手于推出第二代的New Beetle,根据某些内部消息来源指出,新车款有望于2011年正式推出上市。

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其实以现代车款来看,New Beetle到目前为止长达10年的生产週期也已相当惊人,初期也曾创下惊人的销售记录,但当竞争对手的改款週期仅有五、六年时,即使是New Beetle也难免显得老态龙锺,也因此催生本次改款计画。

VW曾经在多次车展中展出以Beetle为基础的衍生车款,其中包括将前挡切短的Spyder敞篷车、针对越野需求改造的Beetle Dune等多种衍生车,VW目前正慎重考虑除原有的硬顶与敞篷车款之外,再追加一、二种衍生车款,这样的安排跟同样走复古路线的Mini有着异曲同工之妙。

2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休新车的外观造型将会刻意强调科技风味,但由弧线构成的外观主轴不会改变。

Beetle的复古造型乃是它的一大卖点,然而VW并不打算在新车上继续卖弄复古,新车虽然会继续沿用以大量半圆弧线构成的外观,但会以流线、科技作为设计主轴,务求给予Beetle全新的风貌。

我们相信未来的New Beetle将会使用现行Golf V的底盘,车身尺寸将会因此而稍微放大,虽然双门四座的基本设计不会有所变化,但较大的底盘将会换来更大的行李厢空间及后座腿部空间。

在动力方面的搭配应会与现行Golf相近,包括1.4~2.0 TSI汽油引擎以及选择相当多的TDI柴油涡轮增压引擎,DSG双离合器变速箱当然也会是标配,同样有六速溼式与七速乾式离合器两种选择。

2012 VW Passat

瞄準双B

VW对于将旗下产品高级化向来有着十足野心,目前正在开发中的新一代Passat背后也隐藏着相同的野心与想法,VW将会在新车上以各种手法与新科技,让它成为BMW 3系列、M.Benz C-Class以及Audi A4感到恐惧的竞争对手。

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在动力方面,Passat将会沿用现行大多数的汽油以及柴油引擎,现行的3.2升V6引擎则有可能被一具3.0升涡轮增压V6引擎所取代,为了油耗与污染方面的表现,这具引擎将会採用缸内直喷技术。除了大量採用涡轮增压引擎外,未来的Passat也将会出现Hybrid混合动力车款,全时四轮驱动系统也将会成为选用配备之一。

2009法兰克福汽车趋势解密 不呛辣死不休将会使用许多新世代高科技?新Passat说不定会是部震惊世界的高科技车款。

为了让Passat具备更高的竞争力,新车将会用上许多新式的高科技配备,例如新式的失压续跑胎、无雨刷式前挡清洁系统及新世代的车辆操作界面,新版的ESP循迹控制系统也将会出现在新Passat车上。

新车预计将会在2011年底正式发表,VW很有可能在隔年推出旅行车版本以及取代现行R36的高性能车款。

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